OPTIMIZAR POLÍTICAS DE TRANSPORTE UNA NECESIDAD EN MÉXICO

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Recientemente el Parque Bicentenario de la Ciudad de México fue escenario del 8º Congreso Internacional de Transporte (8CIT), en donde los especialistas, empresarios, autoridades de los tres órdenes de gobierno, instituciones académicas y organizaciones civiles, analizaron cuáles son las necesidades del sector en nuestro país y el panorama reflejado en el mundo.

En esta reunión –a la que asistieron más de 80 empresas, autoridades de los 32 estados, así como más de 5 mil 100 personas–, se trabajó en generar acciones y propuestas que detonen en un proceso de cambio para mejorar la movilidad en la Ciudad de México y en el país.

En el evento – organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) –, David Guillermo Carrillo Murillo, director de Corredores Multimodales y Logística de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, explicó que “en las últimas seis administraciones del Gobierno Federal, se olvidó desarrollar una política de transporte adecuada para satisfacer las necesidades de la población y con ello, mejorar la movilidad requerida en la actualidad”.

No obstante, aseguró que en la presente administración, se llevan a cabo diversas iniciativas para revertir esta situación, además de mejorar el entorno urbano de diversas ciudades en el país.

Algunos retos

Carrillo Murillo, dijo que “en las políticas que se llevaron a cabo anteriormente, nunca estuvo [la de transporte], sólo había destellos. Se dio el desarrollo de líneas del Metro, tenemos tres ciudades con este sistema en la actualidad, pero éstas crecieron y las líneas no fueron suficientes; en general, esos gobiernos tuvieron otras prioridades, pero se tiene que comprender que como mandatarios, es muy difícil ver un solo tema. Las prioridades van surgiendo porque la población las va demandando; digamos que no fue prioridad y sí, se quedó en el olvido”.

El funcionario opinó que se trató de una situación de políticas, ya que no fue prioridad gubernamental, como sí lo fue y es, por ejemplo, el tema del agua.

En su discurso, dijo que “dentro de 20 años la prioridad serán los autos eléctricos, que actualmente no lo son, porque ahora es la movilidad, los hidrocarburos, la energía, el agua y en su momento no se pensó en una política del transporte”.

Para David Guillermo Carrillo, “esto no es lo único que puede mejorar la calidad de vida de los ciudadanos en términos de transporte y movilidad, ya que también es necesario mejorar la planeación en el desarrollo urbano de las ciudades, pues las metrópolis no pueden seguir creciendo y expandiéndose como presentemente lo hacen, sin control y es un problema principal, que surge en los municipios.”

Comentó que más allá del transporte y ordenar el desarrollo urbano, si las personas optan por vivir más cerca de su lugar de trabajo, el sistema y por ende la movilidad mejorarían notablemente, ya que podrían funcionar como un conjunto de micro ciudades, donde todo quedaría más cerca de sus zonas principales de acción como escuelas, lugares de trabajo y entretenimiento.

“No todo mundo se puede mover y eso se entiende, pero en la medida que se invierta en una vivienda, no en medios de transporte, el beneficio se verá reflejado en la calidad de vida de las personas”, finalizó.

La importancia de formular políticas eficaces

Durante la ceremonia de cierre del 8CIT, el presidente de la AMTM, Jesús Padilla, pidió a las autoridades, mejorar las políticas del transporte en México, así como las condiciones generales del sector.

Recalcó que “ante el hecho de que por primera vez el Presidente de la República Enrique Peña Nieto se pronunció respecto a la calidad del aire en la Ciudad de México, se debe discutir de forma diferente el tema del transporte, así como hoy se discute, en otros términos, por ejemplo, el uso de las drogas.”

En su discurso, recalcó también que las decisiones que se tomen actualmente para la Zona Metropolitana del Valle de México y la Ciudad de México, serán un ejemplo en todo el país, pues “todo esto detonará la tan ansiada Ley del Transporte, que sirva de referencia para el resto de los estados”, aseguró el líder transportista.

Añadió que hoy se discutirá la forma en que se deben asignar recursos públicos a este tema tan importante de la movilidad, que se ha quedado solamente en el papel, ya que se trata de una Ley que garantiza derechos a la movilidad, pero que no acompaña de recursos en ningún sentido.

El líder, explicó que lo que va a pasar en la Ciudad de México, lo tienen que recibir con beneplácito  todos los estados. Hoy comenzamos a discutir de manera seria por primera vez el tema del subsidio al transporte, porque la calidad se alcanza solamente con una tarifa competitiva o con un subsidio suficiente; una tarifa que permita dar un transporte de calidad y competitivo, como el que merecen los ciudadanos de primera del país, porque no se pueden tener ciudadanos de primera, transportados en vehículos de tercera con tarifas de tercera”, enfatizó.

Lo sobresaliente del 8CIT

En el Congreso se atendieron algunos temas fundamentales del transporte público en el contexto nacional, así como modelos de financiamiento para la vialidad, además de abordar y analizar el marco jurídico normativo y la movilidad en las ciudades inteligentes; todo esto en conferencias magistrales y mesas de trabajo.

Las exposiciones se complementaron con temas de innovación y tecnología, así como sobre desarrollo de vehículos y sistemas de movilidad, energías sustentables,  modernización, educación para la seguridad vial y otros relacionados.

Asimismo, durante el segundo día de trabajos, se presentaron propuestas específicas para definir un contexto nacional de estos tópicos y precisar el alcance del marco legal, financiero, tarifario y climático; en la movilidad y transporte.